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关于高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制探讨
资讯类型:业界动态 加入时间:2017年10月10日11:42

                      关于高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制探讨
                                        王俊华
                      中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰442012
    摘要:随着我国铁路交通事业的快速发展,在高铁施工中使用预应力混凝土连续梁的现象越来越多。在施工过程中做好质量控制是确保高铁施工质量与安全相当重要的内容。为此,文中就高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制措施进行探讨。
    关键词:高铁;预应力混凝土连续梁;质量控制
    如今高铁已经成为了人们出行的一种相当重要的交通工具,让人们的出行更加的舒适、安全。传统的桥梁已经难以满足高铁事业发展的要求。而具有良好结构强度、安全性高、施工成本低的预应力混凝土连续梁的使用也就越来越频繁,为确保高铁的施工质量、顺利运行与安全,就需要在施工的过程中做好质量控制。
    一、预应力混凝土连续梁施工特点分析
    预应力混凝土连续梁的结构具有较高的强度,且具有较强的实践操作性。在施工过程中预应力混凝土连续梁具有以下四个方面的特点:(1)采用悬臂法进行施工,既不需要使用支架,也不需要使用吊装设备,可较大程度的节约资金;(2)每个墩至少可以有两个工作面可以同时开展施工作业,多个墩同时作业,还可以通过分段施工、分阶段来调节梁底高程,既可以加快施工进度,还能够缩短工期;(3)采用悬臂法时,连续梁的受力与连续梁成桥之后的受力状态较为接近,有助于在施工的过程中对连续梁的受力状况进行考察;(4)因为连续梁施工使用了流水作业工艺,具有重复性的工艺特点,使得质量控制更加的方便[1]。
    二、预应力混凝土连续梁施工质量控制措施
    (一)控制好混凝土质量
    对于高铁桥梁质量来讲,混凝土质量的好坏将会对其产生决定性的作用,为此需要加强对混凝土质量的控制。
    首先,混凝土原材料都必须具备有出厂合格证明,尤其是要重复对水泥性能进行测试。
    同时,对于砂石料也必须要开展全项试验,必须要严格的根据现行有效的规范来开展试验。如果是拌合站集中拌制混凝土,那么就必须要严格按照施工配合比来进行配料。
    其次,选砂时,要尽可能选取含泥量低于2%的中粗砂。
    最后,在选择石子时需要严格根据级配参数进行选择。这样将可以控制好石子之中的含泥量所带来的影响,在选择高性能减水剂时,要确保聚羧酸减水剂减水率在25%以上。为保证预应力混凝土连续梁的外观质量、强度、耐久性必须优化混凝土配合比。选择减水率高的聚羧酸减水剂、适宜的砂率、掺入适量的矿物掺合料。严格控制每立方混凝土的单位用水量。要反复试配才能选出最优的配合比。此外,在特殊情况下不得不使用暴晒过的砂石料时,那在使用前一定要对其进行降温处理。
    (二)控制好锚具的质量
    首先,严格对锚具质量进行检测,尤其是对其是否达到设计规定、预应力的张拉能力等方面。只有锚具的张大强度大于或等于预应力钢筋抗拉强度的90%,这样才能够确保其满足后期连续梁施工的要求。其次,在锚具入库之前,要对其的外观严格进行检测,检查的内容主要包括是否有几何尺寸、裂纹、腐蚀、生锈、刮痕等等现象,确保锚具的强度与硬度能够符合施工要求。
    (三)控制好模板安装工程质量
    模板安装是连续梁施工中非常基础、重要的一个环节,其中包括了钢筋、预应管道的埋设,这两者的埋设效果将会对工程的质量与后续的施工连续性带来直接的影响。因此要控制好预应力混凝土连续梁施工质量,就必须要做好模板作业的安装工作。因此,在开展施工前,要认真、细致检查模板的表面是否存在有杂物,将模板上的杂物清楚掉,确保模板表面干净、平整,如发现模板有损坏的现象,就必须要对模板进行更换。在进行模板安装作业时,要先进行内模的安装,安装完成后,严格检查各个位置的尺寸,确保每个位置的尺寸都能够符合安装的要求,确认无误之后才能够开展后续作业。在对模板的端模以及侧模进行拆除时,要先测量混凝土表层、箱内以及芯部的温度,将温度差控制在15℃以内[2]。
    (四)加强对预应力混凝土连续梁施工中的温度控制
    在进行预应力混凝土连续梁施工的过程中,温度的变化将会直接影响到施工效果。温度的变化通常是因为日照温度变化、骤然降温、水化热温度以及年温温度所导致的。其中日照温度变化、骤然降温与年温温度都是属于常见的问题。都是与自然环境之中的温差、阳光等各种因素密切相关的。而水化热温度则是由水泥性能所决定的,并且对于工程质量也有着很大的影响。因此,在进行实际施工的过程中,必须要在保证一定温度的基础之上对温度变化进行有效控制。首先,需要对水泥水化热的影响进行降低。在施工过程中水化热作用是水泥化水的过程中所产生出的热量在所形成的混凝土结构之中逐步的存储热量,并在一个较短的时间内形成外层低温、内部高温的的情况。为此,施工人员需要在确保混凝土使用量的基础之上尽可能的选择放热量较低的水泥,以此来减少水化热所带来的影响。其次,浇筑完成之后需要做好养护工作,对混凝土的温度与湿度进行定期检查与严格控制,需要避免混凝土直接暴露在空气之中,减少水分的蒸发。
    三、结语
    预应力混凝土连续梁的强度与刚度将会决定高铁的安全性与耐久性。因此在高铁施工的过程中,必须要根据相关的规范来做好每一个施工的环节,控制好每一个环节的质量,只有这样才能够建设出高质量的高铁。
参考文献
[1]张汉一. 高速铁路预应力混凝土连续箱梁徐变效应及控制研究[D]. 中南大学,2012.
[2]陈毅品. 高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工分析[D].重庆交通大学,2015.
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文章来自:中国滑模网
文章作者:信息一部
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